OYSTER-Yachten haben ihre ausgezeichnete Leistung immer und immer wieder unter Beweis gestellt.
Im Transatlantikrennen ARC konnten im Verlauf der Jahre diverse OYSTER ihre Klassen für sich entscheiden, darunter die OYSTER 56 und 62, die Gesamtsieger der Cruising-Klassen wurden.
Vor Antigua, wo starke Passatwinde so häufig an der Tagesordnung sind, segeln die Yachten auf verschiedenen Kursen und müssen ihre Leistung vor dem und gegen den Wind unter Beweis stellen. In den letzten Jahren wurde zweimal eine OYSTER die Top-Yacht in den Cruising-Klassen, und die OYSTER-Modelle 56, 62 und 72 waren jeweils Klassensieger.
Beim Klassiker Sydney-Hobart-Rennen gewann eine OYSTER die Cruising Division, und – was noch beeindruckender ist – die „Scarlet Oyster“ war beim 2007er Fastnet-Rennen siegreich, wo sie unter der IRC-Formel segelte und 60 andere Yachten in ihrer Klasse bezwang.
Rennergebnisse sind nur ein Teil dessen, was wir unter Segelleistung verstehen. Mindestens ebenso wichtig ist die Art und Weise, wie sich OYSTER-Yachten Tag für Tag auf See verhalten. Mit ihrer relativ hohen Verdrängung und dem feinen Vorsteven, der zu einem glatten, U-förmigen Vorfuß weiterläuft, sind unsere Yachten so konstruiert, dass sie bei vorderlicher See eine weiche Bewegung ausführen. Diese Eigenschaft ist bei den relativ leichten Rümpfen mit flachem Boden, die einige unserer Mitbewerber vorziehen, nur schwierig zu erzielen.
Ein weiterer wichtiger Faktor ist Stabilität, die nicht nur für Segeltragvermögen steht, sondern auch für Komfort. OYSTER-Yachten sind steif konstruiert. In Cruising-Trim sorgen ihre leicht zu fahrenden Rümpfe und die Bulbkiele mit niedrigem Schwerpunkt dafür, dass beim bequemen Segeln mit nur mäßigem Krängungswinkel gute Durchschnittsgeschwindigkeiten erzielt werden.